Le tensioni internazionali sui mercati energetici stanno producendo effetti immediati sul prezzo del gasolio, con aumenti molto rapidi che rischiano di mettere in difficoltà migliaia di imprese del trasporto merci e della logistica.
A segnalarlo è Cinzia Franchini, presidente dell’associazione Ruote Libere, che evidenzia un incremento particolarmente significativo registrato negli ultimi giorni.
“Il 26 febbraio un rifornimento di gasolio costava 1,729 euro al litro. Oggi la consegna per lunedì in extrarete è quotata intorno ai 2,10 euro al litro” spiega Franchini. Un aumento che supera il 21% nel giro di pochi giorni, con conseguenze dirette sui costi operativi delle aziende di autotrasporto.
Il carburante è la principale voce di costo
Nel settore dell’autotrasporto il carburante rappresenta la principale materia prima.
In media il gasolio incide tra il 30% e il 35% dei costi operativi di un mezzo pesante, mentre un camion impegnato nel trasporto nazionale consuma tra i 30mila e i 35mila litri di gasolio all’anno.
Secondo i calcoli dell’associazione, un aumento di circa 37 centesimi al litro comporta oltre 11.000 euro di costi aggiuntivi all’anno per ogni autocarro.
Per una piccola azienda con cinque mezzi, l’incremento dei costi può quindi superare facilmente i 55.000 euro annui.
Il peso delle accise e delle tensioni internazionali
Alla crescita dei prezzi sui mercati internazionali si aggiunge anche un fattore interno: l’allineamento delle accise tra benzina e gasolio, entrato in vigore il 1° gennaio 2026.
Questa misura ha aumentato la base fiscale del diesel utilizzato nel trasporto merci, contribuendo ad aggravare i costi del settore.
“Chi trasporta le merci oggi si trova davanti a una doppia pressione – osserva Franchini – da un lato l’aumento del prezzo del carburante, dall’altro l’incremento della componente fiscale”.
La richiesta di regole più equilibrate nei contratti
L’associazione Ruote Libere non chiede interventi di tipo corporativo, ma misure strutturali per garantire maggiore stabilità al sistema economico.
In Italia circa il 90% delle merci viaggia su strada almeno per una parte del percorso, rendendo la logistica una infrastruttura fondamentale per le catene di approvvigionamento.
Uno dei nodi principali riguarda la gestione del rischio legato al prezzo del carburante nei contratti di trasporto.
“Il gasolio è una materia prima e come tale dovrebbe essere trattato nei contratti” afferma Franchini. Esiste già una norma che prevede l’adeguamento del prezzo del trasporto in base alle variazioni del carburante, ma nella pratica spesso non viene applicata o viene aggirata, anche perché molti rapporti nel settore si basano ancora su accordi verbali.
Per questo l’associazione propone di rendere automatico e obbligatorio l’adeguamento del prezzo del trasporto al costo del carburante, prevedendo la nullità delle clausole che non includono questo meccanismo.
Le proposte per contenere gli aumenti
Tra le misure suggerite per limitare l’impatto degli aumenti ci sono:
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L’utilizzo delle riserve strategiche di carburante dello Stato per attenuare la volatilità dei prezzi.
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La sterilizzazione temporanea dell’IVA sui carburanti, oggi applicata anche sulle accise e quindi considerata di fatto una “tassa sulla tassa”.
“I rincari al supermercato non dipendono dai camionisti”
Ruote Libere interviene anche su un tema spesso al centro del dibattito pubblico: l’aumento dei prezzi sugli scaffali dei supermercati.
Secondo l’associazione, eventuali rincari dei prodotti alimentari non possono essere attribuiti all’autotrasporto.
“Il trasporto su camion incide mediamente solo per pochi centesimi sul prezzo finale dei prodotti alimentari” sottolinea Franchini.
Se nelle prossime settimane dovessero verificarsi aumenti più consistenti nei punti vendita, conclude l’associazione, le cause andrebbero ricercate in dinamiche speculative lungo altre fasi della filiera energetica e commerciale, non nella logistica.
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