La Legge di Bilancio 2026 ha abolito la possibilità di rateizzare la tassazione delle plusvalenze derivanti dalla vendita di beni strumentali, imponendo il pagamento integrale nell’anno di realizzo. Una modifica fiscale che, secondo l’associazione Ruote Libere, rappresenta un impatto diretto e significativo per il settore dell’autotrasporto.
La norma prevede che l’intera imposta venga versata nello stesso esercizio in cui viene registrata la plusvalenza, eliminando la possibilità di distribuire il carico fiscale su più anni.
Stop alla rateizzazione delle plusvalenze: cosa cambia per l’autotrasporto
Nel comparto dell’autotrasporto, la cessione di un camion usato è spesso funzionale all’acquisto di un mezzo nuovo, più efficiente e meno inquinante. Fino ad oggi, la rateizzazione consentiva alle imprese di pianificare l’investimento e di gestire la liquidità nel tempo.
Con la nuova disciplina, l’imposizione fiscale si concentra interamente nell’anno in cui viene effettuata la vendita.
Secondo Cinzia Franchini, presidente di Ruote Libere, l’eliminazione della rateizzazione comporta un impatto immediato sulla liquidità delle micro e piccole imprese: “Il vero danno non è l’imposta in sé, ma la sua concentrazione nell’anno dell’investimento. Si paga tutto proprio nel momento in cui si sostiene l’anticipo o il finanziamento del mezzo nuovo”.
Rinnovo dei camion e transizione ecologica
L’associazione evidenzia come la misura possa rallentare il rinnovo del parco veicolare, con conseguenze anche sul piano ambientale e della sicurezza stradale.
La sostituzione dei mezzi più datati con veicoli meno inquinanti e più sicuri rappresenta, secondo Ruote Libere, un passaggio centrale nella transizione ecologica del settore. L’aumento della pressione fiscale nel momento dell’investimento rischierebbe di disincentivare proprio questo processo.
Il timore espresso è che il risultato possa tradursi in meno investimenti e più mezzi obsoleti in circolazione.
Le critiche al Governo e al Ministero dei Trasporti
Ruote Libere punta il dito contro il Governo e contro il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, chiedendo una revisione della norma.
Nel comunicato diffuso il 23 febbraio 2026, l’associazione sottolinea la necessità di ripristinare la possibilità di rateizzare la tassazione almeno per le micro e piccole imprese dell’autotrasporto.
Viene inoltre segnalato il mancato intervento pubblico delle principali associazioni di categoria sul tema, definito come particolarmente rilevante per il comparto.
Ruote Libere chiede dunque una modifica della disposizione contenuta nella Legge di Bilancio, ritenendo la norma penalizzante per un settore già alle prese con costi crescenti e standard ambientali sempre più stringenti.
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