Il tetto al prezzo del gasolio fissato da Eni a 2,19 euro al litro rappresenta un primo segnale per il settore dell’autotrasporto, ma non sarebbe sufficiente a risolvere un problema che incide direttamente sui bilanci delle imprese. È la posizione espressa da Ruote Libere alla vigilia dell’entrata in vigore, prevista dal 28 settembre, della misura sulla rete Enilive.
L’associazione concentra l’attenzione soprattutto sulla durata di trenta giorni dell’iniziativa, ritenuta insufficiente per garantire agli operatori una programmazione stabile dei costi. A questo si aggiungono due questioni: il rischio che il prezzo massimo possa trasformarsi in un valore di riferimento per il mercato e i dubbi sugli effetti della misura per chi acquista carburante attraverso il canale extra-rete.
Gasolio, il peso degli aumenti sui conti degli autotrasportatori
A quantificare l’impatto del carburante sulle attività di trasporto è Alessandro Giannasi, vicepresidente di Ruote Libere per la Toscana e autotrasportatore.
Giannasi porta l’esempio di un viaggio di 780 chilometri, durante il quale sono stati consumati circa 216 litri di gasolio. Per la stessa quantità, secondo i calcoli riportati, a febbraio sarebbero serviti circa 237 euro più Iva, mentre il costo sostenuto venerdì scorso sarebbe salito a 357 euro più Iva.
La differenza ammonta quindi a circa 120 euro per un singolo viaggio, con un incremento superiore al 50%.
Proiettando questo aumento su una percorrenza mensile di circa 10mila chilometri, Ruote Libere stima un aggravio nell’ordine dei 1.500 euro al mese per ogni camion. Un impatto che aumenta ulteriormente per le aziende dotate di flotte composte da più mezzi.
Tetto Eni a 2,19 euro, Ruote Libere chiede risposte di lungo periodo
La presidente nazionale di Ruote Libere, Cinzia Franchini, riconosce il vantaggio immediato derivante da una riduzione del prezzo, ma pone l’accento sulla necessità di andare oltre una misura limitata nel tempo.
Secondo Franchini, la possibilità di abbassare il prezzo di circa 17 centesimi al litro rispetto ai livelli medi precedenti solleva interrogativi sui margini disponibili nella formazione del costo finale del carburante.
L’associazione chiede per questo maggiore trasparenza sui meccanismi che determinano il prezzo del diesel, senza sostenere che i risultati economici della società rappresentino di per sé la prova dell’esistenza di fenomeni speculativi.
Ruote Libere richiama inoltre l’attenzione sul rapporto tra Eni e lo Stato, evidenziando come ministero dell’Economia e delle Finanze e Cassa Depositi e Prestiti detengano complessivamente il 33,09% del capitale, secondo i dati citati dall’associazione.
Da qui la richiesta di affiancare agli interventi temporanei una strategia capace di offrire maggiore prevedibilità alle imprese.
“Il tetto non diventi un pavimento”
Uno dei principali timori espressi dall’associazione riguarda l’effetto che il limite di 2,19 euro al litro potrebbe produrre sul mercato.
Ruote Libere sostiene che il tetto debba rimanere esclusivamente un prezzo massimo e non trasformarsi in un valore verso il quale gli operatori tendano ad allinearsi.
La posizione viene sintetizzata dalla presidente Franchini con la richiesta che “il tetto non diventi un pavimento”.
Se le quotazioni internazionali e le condizioni del mercato energetico dovessero migliorare, secondo l’associazione anche i prezzi applicati agli utenti dovrebbero poter scendere rapidamente al di sotto della soglia annunciata da Eni.
Per questo Ruote Libere sollecita Governo e autorità competenti a monitorare l’andamento dei prezzi, prestando attenzione anche alle dinamiche applicate dagli altri operatori del settore.
Prezzo del diesel e petrolio, la richiesta sulla velocità dei ribassi
L’associazione interviene anche sul rapporto tra l’andamento del petrolio e quello del gasolio.
Ruote Libere riconosce che il prezzo del diesel non dipende esclusivamente dal Brent. Sul costo finale incidono infatti diversi fattori, tra cui le quotazioni internazionali del prodotto raffinato, la disponibilità, i processi di raffinazione e il cambio valutario.
La richiesta avanzata dagli autotrasportatori riguarda però la velocità con cui le variazioni vengono trasferite sui prezzi.
Secondo l’associazione, quando le condizioni internazionali diventano più favorevoli, le diminuzioni dovrebbero riflettersi sui prezzi con una rapidità paragonabile a quella registrata in occasione degli aumenti.
Gasolio extra-rete, il dubbio sugli effetti della misura Eni
Un altro nodo riguarda le modalità con cui le imprese di autotrasporto acquistano il carburante. Non tutte, infatti, utilizzano i normali distributori stradali.
Max Schiaffi, vicepresidente di Ruote Libere per le Marche, ricorda che numerose aziende dispongono di cisterne interne oppure effettuano gli acquisti attraverso consorzi e operatori del mercato extra-rete.
In questi casi il punto centrale diventa il prezzo con cui il carburante viene consegnato direttamente alle imprese.
Ruote Libere chiede quindi di conoscere se e in quale misura la riduzione annunciata da Eni interesserà anche il gasolio venduto attraverso il canale extra-rete.
In assenza di un effetto anche su questo mercato, sostiene l’associazione, una parte delle aziende potrebbe non beneficiare direttamente del tetto introdotto sulla rete Enilive.
Autotrasporto, la richiesta di maggiore prevedibilità sui costi
La posizione conclusiva di Ruote Libere punta soprattutto sulla necessità di garantire alle imprese condizioni che consentano una programmazione economica più stabile.
L’associazione afferma di non chiedere agevolazioni occasionali, ma trasparenza nella formazione dei prezzi e una politica energetica con un orizzonte più lungo dei trenta giorni previsti dall’iniziativa Eni.
Per le aziende di autotrasporto il carburante costituisce infatti una delle principali voci operative e variazioni significative possono tradursi rapidamente in migliaia di euro di costi aggiuntivi.
L’attenzione sarà dunque rivolta sia all’andamento del prezzo del gasolio dopo il 28 settembre, sia alle decisioni degli altri operatori e all’evoluzione del mercato internazionale. Il punto indicato da Ruote Libere resta quello di evitare che una soglia nata per contenere i prezzi finisca per trasformarsi, nella pratica, in un nuovo riferimento minimo per il mercato.
Seguici su
Aggiungi corrieredelleconomia.it alle tue fonti preferite e ricevi i nostri contenuti in cima ai risultati di ricerca.
