Il Consiglio di Amministrazione di Pirelli & C. S.p.A. ha approvato a maggioranza i risultati al 30 settembre 2026, con il voto contrario dei consiglieri Zhang Haitao, Xi Xiaohong e Wang Kun in ragione della dichiarazione di controllo di MTP Spa richiamata all’interno della relazione finanziaria. I risultati dei primi nove mesi 2026 confermano la solidità e la resilienza del modello di business di Pirelli in un contesto caratterizzato da persistenti tensioni geopolitiche, rallentamento della domanda e pressioni inflazionistiche sui principali fattori produttivi.
In particolare:
– Programma Commerciale Nei nove mesi 2026 Pirelli ha consolidato la propria leadership nell’High Value, registrando una crescita complessiva dei volumi High Value Car e Moto di circa il 3%, con guadagni di quota di mercato in entrambi i business. La performance è stata sostenuta dal canale Ricambi, con volumi in crescita del 4% e un’accelerazione nel terzo trimestre (+6%, rispetto al +3% del primo semestre), a conferma della forza del brand, dell’elevata qualità dell’offerta e del continuo apprezzamento dei prodotti Pirelli da parte dei consumatori. Nel Primo Equipaggiamento, i volumi nei nove mesi sono cresciuti dell’1% dopo un +5% nel semestre e un -7% nel terzo trimestre.
L’andamento del terzo trimestre, in particolare, ha risentito di una base di confronto sfavorevole (quando le vendite sul Primo Equipaggiamento erano state sostenute da una solida performance in Nord America e APAC), e della debolezza della produzione auto in Europa, Nord America e Cina, quest’ultima anche a seguito del venir meno degli incentivi governativi. Nello Standard i volumi sono diminuiti del -9% nei nove mesi e dell’11% nel terzo trimestre, in linea con la strategia di crescente selettività soprattutto in Sud America per effetto di una riduzione dell’esposizione ai segmenti a minore marginalità. L’andamento sopra descritto si traduce in volumi complessivi nei nove mesi in leggera flessione (-0,5%). Nel terzo trimestre, i volumi sono diminuiti dell’1,6%, in linea con il secondo trimestre, a causa del perdurare della debolezza della domanda nel canale Primo Equipaggiamento e della citata riduzione sullo Standard.
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