Il settore dell’autotrasporto sta attraversando un momento di grande difficoltà. L’anno 2026 si è aperto con un significativo aumento dei pedaggi autostradali (+1,5%) e del gasolio per autotrazione (+3,6%), che ha portato a un consistente incremento dei costi fissi per le imprese del settore. Secondo l’ufficio studi della Cgia di Mestre, l’aumento del prezzo del carburante potrebbe determinare, per ogni mezzo pesante, un incremento medio annuo di circa 2.000 euro, aggravando ulteriormente la pressione sui bilanci aziendali.
La crisi del settore: calo delle imprese in Italia e nelle regioni
La Cgia segnala anche che, in dieci anni, le imprese italiane nel settore sono diminuite del 22%, un dato che riflette la difficoltà strutturale del comparto. In particolare, in Veneto, sono venute meno oltre duemila aziende, con una contrazione del 24,3%, ben superiore alla media nazionale. In Friuli Venezia Giulia, invece, si registrano circa 450 aziende in meno, con un calo che supera il 30%.
Tra le regioni italiane più colpite, la Valle d’Aosta ha registrato una contrazione del 34,1% (pari a 29 aziende in meno), seguita da Marche (-33,4%, pari a 1.062 aziende) e Lazio (-32,5%, pari a 2.238 aziende). Tuttavia, Trentino-Alto Adige è l’unica regione che ha visto un saldo positivo, con un aumento del 12,1% (+165 imprese), un dato che si distingue rispetto agli altri territori.
L’impatto della concorrenza estera e delle aggregazioni
In Friuli Venezia Giulia, uno dei fattori principali della difficoltà del settore è stata la concorrenza dei vettori stranieri, in particolare quelli provenienti dall’Est Europa, che hanno ridotto la competitività delle imprese locali. Un altro aspetto che ha contribuito al ridimensionamento delle aziende è l’elevato numero di aggregazioni e acquisizioni, che hanno portato a una maggiore dimensione media delle imprese e un aumento della produttività complessiva del sistema logistico.
Il ruolo cruciale dell’autotrasporto nell’economia italiana
L’autotrasporto è un settore fondamentale per l’economia italiana, in quanto oltre l’80% delle merci in Italia viene movimentato su strada, almeno in una fase del suo percorso. Il settore è cruciale per il trasporto di materie prime, semilavorati e prodotti finiti, che ogni giorno vengono trasportati dai poli industriali ai magazzini, dai porti agli stabilimenti e ai punti vendita.
Inoltre, l’autotrasporto gioca un ruolo fondamentale nell’integrazione con gli altri sistemi di trasporto, come porti, interporti, aeroporti e ferrovie, che dipendono in larga misura dalla distribuzione su gomma per l’ultimo tratto del viaggio delle merci.
La situazione dell’autotrasporto nelle province venete e friulane
Nel 2025, la provincia veneta con il maggior numero di imprese nel settore è Verona, con 1.573 unità, seguita da Padova (1.504) e Treviso (1.094). Tuttavia, rispetto a dieci anni fa, è Belluno a registrare la contrazione più significativa, con un calo del 34% (pari a 73 imprese in meno). Seguono Treviso (-30%, pari a 468 imprese in meno), Rovigo (-28,9%, pari a 155 imprese in meno) e Venezia (-28,7%, pari a 354 imprese in meno).
In Friuli Venezia Giulia, invece, Udine è la provincia con il numero maggiore di imprese attive nel settore, con 459 unità, seguita da Pordenone (336), Trieste (131) e Gorizia (98). Anche qui, rispetto a dieci anni fa, Gorizia ha registrato la contrazione più elevata, pari a -35,1% (con 53 imprese in meno), seguita da Trieste (-33,2%, con 65 imprese in meno), Udine (-29,5%, con 192 imprese in meno) e Pordenone (-29,3%, con 139 imprese in meno).
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