Il 2024 si è chiuso con una dinamica contrastante per la mobilità elettrica in Italia: le immatricolazioni di auto elettriche a batteria (BEV) sono calate del 3% rispetto al 2023, mentre i punti di ricarica sono cresciuti del 41,5%, superando le 58.000 unità su tutto il territorio nazionale. A evidenziare questi dati è l’edizione 2025 del Charging Report redatto da gridX, azienda specializzata nell’analisi dei dati per la transizione energetica.
Un’infrastruttura in crescita, ma ancora insufficiente
Nonostante il significativo incremento delle infrastrutture, il rapporto evidenzia che la crescita resta al di sotto delle necessità europee. Per raggiungere gli obiettivi climatici fissati entro il 2030, l’Europa dovrebbe contare su 8,8 milioni di punti di ricarica, pari a 1,2 milioni di nuove installazioni all’anno. Nel 2024, però, ne sono stati aggiunti solo 950.000.
Tra i tredici Paesi europei analizzati, il Belgio ha fatto segnare la performance migliore con un +73,2% di nuovi punti di ricarica, seguito da Austria (+63,2%) e Danimarca (+55,5%). L’Italia si colloca al sesto posto, ma con un’infrastruttura che resta molto al di sotto della media europea: 1 colonnina ogni 1.000 abitanti, contro le 2,2 del dato continentale.
Solo il 6% delle colonnine italiane è ultrafast
Il divario si acuisce se si considerano le caratteristiche tecniche della rete: solo una colonnina su cinque in Italia è “fast”, cioè con potenza superiore ai 22 kW, e appena il 6% rientra nella categoria “ultrafast”, indispensabile soprattutto sulle autostrade.
A livello territoriale, le regioni meglio servite sono la Valle d’Aosta, con 5,2 colonnine ogni mille residenti, e il Trentino-Alto Adige, con 3,6. Il resto del Paese viaggia invece a ritmi più lenti, contribuendo a un panorama frammentato e disomogeneo.
Il parco auto BEV italiano supera le 300.000 unità, ma cresce poco
Il numero di auto elettriche circolanti in Italia ha superato le 300.000 unità, con un incremento annuo del 18,9%, secondo peggior risultato tra i Paesi osservati, dietro solo alla Norvegia, dove però la transizione è già avvenuta, con un parco auto prevalentemente elettrico.
Una rete sovradimensionata rispetto al numero di veicoli
Incrociando i dati di auto BEV e punti di ricarica, l’Italia figura al quarto posto in Europa per densità di colonnine, con 193,6 punti ogni 1.000 veicoli elettrici. Solo Paesi Bassi (308,2), Belgio (266,7) e Spagna (214,5) fanno meglio.
Tuttavia, questo non rappresenta necessariamente un successo: il dato evidenzia infatti che la rete di ricarica italiana è attualmente sovradimensionata rispetto all’effettivo numero di veicoli elettrici in circolazione. In altre parole, l’infrastruttura c’è, ma manca ancora una reale diffusione delle auto BEV, frenata da fattori quali costi elevati, incentivi insufficienti e dubbi sull’autonomia.
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