Fa discutere l’annuncio del Ministro dei Trasporti Matteo Salvini, all’assemblea di Federtrasporto, sulla possibile proroga dell’età pensionabile a 70 anni per autotrasportatori di merci e persone. Un provvedimento, su base volontaria, per far fronte alla carenza di autisti.
Ad esprimere preoccupazione è anche l’associazione ETA – Ethical Transport Approach, operate per la riqualificazione, la valorizzazione e professionalizzazione della figura dell’autista.
La presidente Emanuela Carpella, imprenditrice del settore, spiega le motivazioni che porterà anche alla prossima fiera Domani lavoro di Brescia anovembre: ”Settanta anni è un ‘età troppo avanzata per avere la certezza della sicurezza al volante, nel contesto lavorativo attuale della categoria. Oggi un autista può essere paragonato a un pilota di aereo. Anche obbligando la categoria a controlli medici ogni 24 mesi dopo i 65 anni, gli esami clinici non permettono di monitorare tutte le facoltà che occorre avere al massimo livello, quando si guidano mezzi ad alta tecnologia, su strade percorse anche da auto e altri mezzi, con scadenze da rispettare e magari in orari serali. Assolutamente questa legge non deve passare. Porteremo la nostra esperienza nel campo alla prossima Fiera Domani Lavoro di Brescia a novembre dove abbiamo uno stand con altre 8 aziende che operano nel nostro mercato proprio per continuare a sostenere una nuova cultura della strada evolvendo anche la conoscenza e la percezione della professione dell’autista, come noi preferiamo definire la figura che qualcuno ancora chiama camionista o autotrasportatore. Sono termini che indicano una valutazione impropria della professione. E tra l’altro questi preconcetti tengono lontani i giovani dal settore che invece è alla ricercar di nuove leve, almeno 20mila nel Paese”.
Afferma il vicepresidente ETA Giuseppe Lacorte: “Ad oggi i 70enni possono guidare ancora i camion senza rimorchio (quindi patente C) mentre gli viene declassata la patente E (quella per guidare con rimorchio). Ci sarebbe poi da discutere sul decreto flussi (patenti rilasciate in Paesi etra UE come Marocco e Tunisia che poi si possono convertire per guidare in Europa, espedienti per risolvere la carenza di autisti mentre secondo noi il punto non è andare a raschiare il fondo del barile ma appunto migliorare il sistema del settore dove ha un ruolo cruciale la committenza e tutta la società civile. Tale approccio porterebbe più sicurezza sulle strade e nel mondo del lavoro e un risparmio sulla tutela dei rischi e gli incidenti che hanno un costo altissimo”.
Critica anche la Filt Cgil: “Siamo contrari alla possibilità di prolungare fino a 70 anni il lavoro agli autisti nell’autotrasporto”. Il sindacato del quadrato rosso chiede anzi che i conducenti di mezzi pesanti rientrino tra i benefici di coloro che compiono lavori usuranti. Per il sindacato, la carenza di autisti non si risolve prolungando la permanenza al volante, ma migliorando le condizioni di lavoro.
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