Cresce complessivamente l’export dell’Italia negli Stati Uniti, ma le tariffe colpiscono il settore alimentare (-33% per gli oli e grassi) e l’automotive (-21,8%). Crollo dei transiti nello Stretto di Hormuz (-83%). I conflitti internazionali e le politiche tariffarie degli Stati Uniti stanno ridisegnando gli equilibri del commercio mondiale, con effetti ormai tangibili sulle rotte e sui costi della logistica. Le tensioni in Medio Oriente hanno provocato un crollo dell’83% dei transiti nello Stretto di Hormuz, mentre i dazi dell’Amministrazione Trump iniziano a colpire l’export italiano verso il mercato americano, soprattutto nei comparti alimentare (-33% per oli e grassi) e automotive (-21,8%). A pesare sulle imprese sono soprattutto i costi della logistica, che incidono in media per il 9,9% sui ricavi aziendali e arrivano a superare l’11% per le PMI. È questo il quadro delineato dal 27° Economic Outlook di Fedespedi, l’osservatorio periodico sull’andamento del trasporto merci internazionale della Federazione Nazionale Imprese di Spedizioni Internazionali.
“Lo scenario geopolitico continua a essere il fattore che più condiziona l’economia internazionale – dichiara Alessandro Pitto, presidente di Fedespedi. Il vero tema oggi non è prevedere la prossima crisi, ma farsi trovare pronti. Dobbiamo passare dal paradigma della previsione a quello della preparazione, lavorando per un vero e proprio ‘progetto-Paese’. L’idea che la nostra posizione ci garantisca una rendita come piattaforma logistica ‘naturale’ è un’illusione: le crisi recenti, come i quasi mille giorni di chiusura del Mar Rosso, dimostrano che le rotte cambiano facilmente e il commercio prosegue su altre vie. La geografia è un vantaggio solo se capitalizzata attraverso infrastrutture fisiche e digitali. Inoltre non c’è preparazione senza il controllo delle nostre supply chain: per questo la logistica e le spedizioni non possono essere considerate un costo residuale, ma una vera e propria industria strategica, pilastro del Made in Italy.”
La ventisettesima edizione del report “Fedespedi Economic Outlook” riporta una raccolta dei dati più aggiornati sul contesto macroeconomico mondiale, gli ultimi indicatori sull’import-export italiano, le tendenze nello shipping internazionale. SHIPPING Nel primo trimestre del 2026, il traffico mondiale di container (TEU) ha registrato una crescita stimata del +4,4%, trainata in particolare dai volumi del Far East, tra le aree più dinamiche con un incremento dell’8,8%, insieme all’Africa Sub-sahariana (+14,8%) e all’America Latina (+4,4%). Di segno opposto, invece, l’andamento dei porti italiani, che evidenziano una flessione complessiva del -4,6% dei TEU movimentati. Risentono del calo in particolare lo scalo di Trieste (-23,6%), impattato dalla riorganizzazione delle alleanze armatoriali, Savona (-14,1%) e Genova (-4,9%), mentre risulta in netta crescita Venezia (+5,8%).
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