La circonvallazione ferroviaria di Trento potrebbe contare su 500 milioni di euro nella prossima legge di bilancio. È uno dei principali elementi emersi dall’incontro tra il presidente della Provincia autonoma di Trento Maurizio Fugatti e i rappresentanti di Rete Ferroviaria Italiana e del Gruppo Ferrovie dello Stato, nella sede FS di Roma.
Il confronto ha riguardato tre dossier: le risorse per il bypass ferroviario del capoluogo, il completamento dell’elettrificazione della Valsugana e i problemi di puntualità lungo la direttrice Verona-Trento-Bolzano.
Bypass di Trento, 500 milioni nella legge di bilancio
Per la circonvallazione ferroviaria, il nodo principale resta quello della copertura finanziaria.
Sono previsti 500 milioni di euro nella prossima legge di bilancio, risorse che dovranno poi diventare pienamente operative attraverso un successivo atto integrativo.
Il percorso delineato prevede che, dopo la pubblicazione della legge, si proceda nei primi mesi del 2027 alla formalizzazione dell’atto necessario a rendere effettive le coperture.
Nel frattempo potranno proseguire le attività e le procedure già avviate.
Secondo Fugatti, la conferma dello stanziamento rappresenterebbe un passaggio fondamentale per garantire la realizzazione dell’opera, considerata strategica per il potenziamento dell’asse del Brennero e del corridoio europeo.
Il progetto punta inoltre a separare il traffico merci da quello passeggeri, aumentando la capacità della linea e migliorando i collegamenti ferroviari.
Elettrificazione della Valsugana, lavori da completare entro il 2027
L’altro dossier riguarda l’elettrificazione della ferrovia della Valsugana, intervento che negli ultimi mesi ha accumulato ritardi rispetto al cronoprogramma iniziale.
RFI ha spiegato che le principali difficoltà hanno riguardato la realizzazione delle fondazioni dei pali destinati a sostenere la linea elettrica.
Delle oltre 2.000 fondazioni previste, circa 550 sono state realizzate.
Per accelerare i lavori è stata individuata una soluzione alternativa basata sui micropali, affidata a imprese specializzate e avviata nel mese di novembre.
RFI valuterà i risultati delle prime settimane di attività per aggiornare il cronoprogramma. L’obiettivo indicato resta il completamento dell’elettrificazione entro la fine del 2027, anche se la stessa società ha definito la scadenza particolarmente impegnativa.
La prima parte del prossimo anno sarà dedicata soprattutto alle fondazioni e alle sottostazioni elettriche, mentre nella seconda metà del 2027 dovrebbe avanzare l’installazione dei pali.
Verona-Trento-Bolzano, resta il problema dei ritardi
Durante l’incontro si è parlato anche della situazione della linea Verona-Trento-Bolzano, dove i continui ritardi stanno creando disagi a pendolari, lavoratori e viaggiatori.
RFI ha illustrato gli interventi di manutenzione e potenziamento attualmente in corso lungo la direttrice, spiegando che la presenza dei cantieri sta incidendo sulla regolarità della circolazione.
La Provincia ha riconosciuto che lavori infrastrutturali di questa portata possono comportare difficoltà temporanee, ma ha chiesto che gli interventi vengano conclusi nel più breve tempo possibile.
La puntualità della linea, secondo Fugatti, non è oggi soddisfacente e sarà necessario intervenire per migliorare concretamente la qualità del servizio.
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