La crisi dell’auto, con la transizione dall’endotermico all’elettrico che stenta a decollare, ha portato ad un boom del ricorso alla cassa integrazione nelle aziende del comparto. Il più evidente nel manifatturiero.
Nel primo semestre di quest’anno – rileva l’Ufficio studi della Cgia – il monte ore di cig nel settore ha toccato i 22milioni (+85,8 per cento rispetto al I semestre 2024). Seguono le imprese metallurgiche (lavorazione ferro, alluminio, rame, etc.) che hanno chiesto poco più di 20 milioni di ore (+56,7 per cento), la fabbricazione macchine e apparecchi meccanici con quasi 11,3 milioni di ore (+12,5 per cento) e le calzature con 11,1 milioni (+144,3 per cento). La Cigs riconducibile a questi
quattro settori incide per oltre il 55 per cento del totale autorizzato a tutto il comparto manifatturiero nazionale.
Eloquente la situazione di Termoli, che ospita uno dei più importanti stabilimenti Stellantis nel Sud. La provincia di Campobasso è la maglia nera d’Italia per ore di cassa integrazione guadagni, con l’incremento che nel primo semestre di quest’anno che è stato del +1.255 per cento. Evidentemente le difficoltà del settore auto e del suo indotto hanno contribuito in maniera determinante a questo risultato.
A livello provinciale – sempre secondo l’analisi della Cgia – seguono Cuneo con +347 per cento, Asti con il +289 e Potenza con +280. In controtendenza, invece,
Oristano con un decremento delle ore richieste del 74 per cento, Nuoro del -75,6 e Crotone del -87,8 (vedi Tab. 3).
Tra le quattro ripartizioni geografiche, la più coinvolta dall’aumento della Cig è il Nordovest (in particolare il Piemonte) dove la crisi dell’automotive ha spinto
all’insù le ore autorizzate del 33,3 per cento
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